اتجاهات حركة النقل عند مداخل مدينة نجران - دراسة في جغرافية النقل الحضري

الملخص

تهدف الدراسة إلى إلقاء الضوء على الخصائص العامة لمداخل مدينة نجران وتحليلها مكانيًا، وتعرُّف حجم حركة النقل وأنواعها عند مداخل المدينة، إضافة إلى رصد الاختلافات اليومية والفصلية والشهرية في حجم حركة النقل، وتبيان الأهمية النسبية لحركة المركبات والركاب والبضائع، مع رصد خصائص الرحلات والركاب القادمين إلى مدينة نجران والمغادرين منها، وأخيراً تقييم كفاءة الحركة عند مداخل المدينة، وتحديد مشكلات الحركة عند مداخل المدينة ووضع الحلول المناسبة لها. اتخذت الدراسة المنهج الموضوعي منهجًا رئيسًا، إضافة إلى المنهج الإقليمي، واستعانت كذلك بعدة أساليب، منها: الخرائطي، والكمي، كما اعتمدت الدراسة على العمل الميداني، إذ تم تصميم نموذجي حصر، إضافة إلى نموذج استبيان. وانتهت الدراسة إلى العديد من النتائج أهمها: ارتفاع حجم الحركة المرورية اليومية من مدينة نجران وإليها، إذ بلغت 70868 وحدة مكافئة، بمتوسط يومي 14173 وحدة مكافئة، ويستحوذ مدخل بئر عسكر على ما يزيد على الخمسين منها. زيادة متوسط حجم الحركة المرورية للمركبات عند مداخل مدينة نجران في الاتجاهين، إذ بلغ 1192 وحدة مكافئة/ساعة، وتصل الحركة إلى ذروتها في الفترة المسائية، يليها الفترة الصباحية، ثم الظهيرة. ارتفاع كفاءة مداخل شـروره، وثار وحبونا، والمراطة، حيث تضمها فئة المستوى «أ»، بمعدل كفاءة بلغ 0.4، 0.4، 0.6 لكل منها على الترتيب، يليها مدخل الرياض، حيث يقع في فئة مستوى الكفاءة «ج» بمعدل 0.8، في حين سجل بئر عسكر أقل مداخل المدينة في مستوى الكفاءة، بمعدل قدره (0.9).